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下面附上一則新聞讓大家了解時事



交通部為了改善國道塞車問題,計畫要推出預約旅行政策,鼓勵民眾提前預上國道時段與路線,並提供通行費折扣,希望達到分流效果。逢甲大學運管系副教授李克聰認為,折扣要夠吸引人,才能提高誘因,若順利的話,尖峰時段車流能移轉15%,或許短程的國道五號雪山隧道可以考慮先試辦。

李克聰表示,預約旅行原則上是不錯的想法,可以把尖峰時段車流引導到離峰,但提前是優惠要讓民眾有感外,交通部也要評估,如果民眾配合預約上國道,但開上國道發現依舊塞車,反而會讓人反感,建議相關單位應該先做使用者分析,進一步去分析有效紓解塞車的方法,同時還要有即時調整機制。

如何進行使用者分析,李克聰說,可以先在雪隧試辦,因為路程較短,可以看看用路人的遵循率,或許還能改善雪隧每逢假日、塞車的問題,前提是差別費率差異要大,否則若台北至宜蘭一趟才省幾十元,民眾可能寧可多花點錢早點出門,也不要為了省錢晚上路。



旺報【記者李侑珊╱台北報導】

同於大陸的大學,一心爭取更多的政府補助,台灣的大學院校不僅也存在教學與研究失衡的問題,加上同質性太高,形成所謂的「教育部大學」;多所私立大學校長及副校長日前均指出,規格化辦學的結果,絕對會對高教品質造成傷害,各校辦學特色難以被彰顯,更連帶影響外籍生來台就學意願。

面對少子化衝擊,學生數量減少,不少台校為維持校務經營,無不卯盡全力轉型或進行海外招生;論及台灣高教前景,輔仁大學副校長李天行表示,近來雖聽聞不少院校進行併校、轉型辦學,還傳出有學校可能因註冊率不佳因倒閉,但教育部仍未具體提供相應措施,「招不到學生的學校都準備關門」。

李天行進一步指出,台灣高教環境長期以來存在資源不對等的問題,公立大學獲得的政府補助最多,但私校只能仰賴自行募款、拓展生源市場來增加營收;但台校同質性太高,絕大多數都屬於綜合型大學,各校辦學性質雷同,「不可能每個科系都辦得好」,導致台灣高教的特色難以彰顯,連帶影響影響海外招生。面對大陸高教品質不斷提升,香港與新加坡的大學國際化程度高,台灣難以成為外籍生赴海外就學的首選地。

元培醫事科技大學校長林志城則說,「要解決生源危機,就要想遠一點,一定要跳脫『教育部大學』的範疇,強化學校的特色」,該校目前以產業化為轉型目標,未來不排除將學校變成產業附屬機構,主力發展照護與醫事產業;世新大學學術副校長陳清河也認為,台灣的大學太相似,規格化辦學的結果,絕對會對高教品質造成傷害。

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